AEB強制時代正在悄然譜寫“普惠安全”的行業(yè)底色。

　　日前，備受關(guān)注的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車自動緊急制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》(以下簡稱“新國標(biāo)”)意見征求階段已經(jīng)結(jié)束。該標(biāo)準(zhǔn)將替代現(xiàn)行國標(biāo)GB/T 39901-2021，計劃于2028年1月1日正式實施。這標(biāo)志著，自動緊急制動系統(tǒng)(AEBS)即將步入強制安裝的新時代，“安全”將不再是中高端車型的專屬標(biāo)簽，而是所有車輛必須跨越的底線。

　　AEB(自動緊急制動系統(tǒng))從“選裝配置”到“強制標(biāo)配”的躍遷，本質(zhì)上是一場關(guān)于安全平權(quán)的產(chǎn)業(yè)革命，新規(guī)不僅意味著技術(shù)門檻提升，更重塑“安全優(yōu)先”的產(chǎn)業(yè)共識——更高的識別能力、復(fù)雜場景魯棒性(低誤觸發(fā)/全天候/多目標(biāo))與成本可承受性，成為法規(guī)強制下車企主動安全落地必須同時解的“三道題”。同步觀察到，國內(nèi)測評也在收緊，2024版本C-NCAP在場景復(fù)雜度和評價全面性方面有了顯著提升，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車主動安全性能的考驗也更加嚴(yán)峻，這些外部約束共同推動產(chǎn)業(yè)基線抬升。

　　東軟睿馳以極致8MP前視感知方案，守護(hù)主動安全底線

　　在這一產(chǎn)業(yè)拐點下，東軟睿馳率先推出新一代8MP前視一體機Next-Cube-Lite，以“高階感知、普惠成本、快速交付”為設(shè)計錨點，在不拉高整車成本的前提下，讓更多車型“用得起、用得好”AEBS。產(chǎn)品已經(jīng)獲得多家主流車企量產(chǎn)定點，意在為安全普惠與法規(guī)落地提供可規(guī)?；瘧?yīng)用的“破局范本”。

　　新國標(biāo)不僅覆蓋M1(乘用車)與N1(輕型貨車)類車型，還首次要求對行人、自行車、兩輪摩托車的碰撞預(yù)警與緊急制動能力，與國際標(biāo)準(zhǔn)UN R152對標(biāo)，要求系統(tǒng)在極端場景中既能“及時減速”、又不產(chǎn)生誤觸發(fā)。C-NCAP 2024年也同步引入路口、兒童、夜間盲區(qū)等復(fù)雜場景檢測，進(jìn)一步將“好用、少干擾”納入新車安全評價體系。這些趨勢意味著單純滿足法規(guī)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，市場對“高像素”“廣視野”“真實環(huán)境穩(wěn)定性”的普及視覺感知能力提出更高要求。

　　Next-Cube-Lite采用與高階域控制器同平臺的視覺感知模型，采用8MP前視感知高清攝像頭，檢測距離可達(dá)300米，水平視場角(FOV)拓展至120°，在高速與復(fù)雜城市路況下均能實現(xiàn)對行人、自行車、摩托車等弱勢交通參與者的精準(zhǔn)識別與響應(yīng)制動。同時，系統(tǒng)支持最高120 km/h自動剎停和100 km/h靜止目標(biāo)舒適減速，為應(yīng)對“鬼探頭”、隧道進(jìn)出、極限Cut-in等危險場景提供更從容的提前預(yù)判，兼顧快速反應(yīng)和駕乘舒適性。

　　東軟睿馳強調(diào)，Next-Cube-Lite這款產(chǎn)品不是單純“能力堆料”，而是在“安全冗余”的框架下進(jìn)行工程設(shè)計——即先保障安全，再追求系統(tǒng)魯棒與使用體驗的平衡。這與C-NCAP強調(diào)的“低誤觸發(fā)、高穩(wěn)定性”一致，是從研發(fā)初期就與國內(nèi)測評標(biāo)準(zhǔn)同步對標(biāo)的體現(xiàn)。

　　東軟睿馳“前置”布局，Next-Cube-Lite填補安全空缺

　　新規(guī)實施臨近，入門級車型亟需完成AEBS裝配，汽車主動安全市場將迎來新一輪的爆發(fā)式增長，產(chǎn)業(yè)鏈各個端口加速跟進(jìn)，一系列變化正在重塑傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)格局。東軟睿馳Next-Cube-Lite憑借高階8MP前視感知方案的普惠性，將為行業(yè)、市場、用戶帶來切實價值，支撐車企快速完成法規(guī)與測評要求，推動車型主動安全能力全面提升。

　　在乘用車市場，一道隱形的“安全鴻溝”早已存在。30萬元以上車型AEB裝配率高達(dá)93%，但8萬元以下車型的裝配率僅2.6%，10萬元以下車型也僅3.11%，這意味著近97%的入門級車主，在面對“鬼探頭”、十字路口橫穿等高頻危險場景時，可能只能依賴自己的反應(yīng)速度。Next-Cube-Lite的推出與普及應(yīng)用將打破入門級車主在“基礎(chǔ)安全”與“購車預(yù)算”間做取舍，通過標(biāo)準(zhǔn)化平臺與規(guī)?；涞兀瑢⑼苿覣EB功能快速滲透至10萬元級車型，讓每一位用戶都能在關(guān)鍵時刻獲得智能安全的“前置守護(hù)”。

　　在商用車領(lǐng)域，安全需求更為迫切，AEB的價值遠(yuǎn)超合規(guī)本身，中重卡、城配物流車每天穿梭于城區(qū)擁堵路段與高速干線，追尾、行人碰撞等事故不僅意味著巨額維修成本，更可能引發(fā)二次事故以及損傷，會造成的更大的社會危害。Next-Cube-Lite憑借8MP高清前視攝像頭配合先進(jìn)的感知規(guī)控技術(shù)，實現(xiàn)更遠(yuǎn)距離識別、更廣角的覆蓋以及更低延遲響應(yīng)能力，在低能見度、復(fù)雜環(huán)境中快速預(yù)警，極大地消除了視覺盲區(qū)，提前預(yù)判潛在風(fēng)險，降低事故發(fā)生率。而且，該產(chǎn)品在成本控制上與傳統(tǒng)方案持平，讓商用車企在“不增成本負(fù)擔(dān)”的前提下實現(xiàn)安全性能躍升。

　　市場爆發(fā)在即，東軟睿馳領(lǐng)跑8MP前視一體機普惠落地

　　ResearchAndMarkets(via Business Wire)數(shù)據(jù)顯示，2024年1到9月，中國前視攝像頭安裝量達(dá)1157.4萬臺，8MP前視攝像頭安裝量達(dá)275.2萬臺，同比增長26%，滲透率由 10.6%上升至23.8%，幾乎實現(xiàn)翻倍。高像素感知技術(shù)正從高端快速下沉，并在AEB強制的政策與成本下沉驅(qū)動下，以更實在的節(jié)奏進(jìn)入主流車型配置中，8MP前視一體機正迎來產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的黃金時代。

　　正是基于這種產(chǎn)業(yè)態(tài)勢，Next?Cube?Lite的工程與交付邏輯才顯得尤為重要：當(dāng)監(jiān)管把AEB的場景復(fù)雜度與評價標(biāo)準(zhǔn)整體抬升，單純的點狀能力再難滿足量產(chǎn)與使用端的要求。Next?Cube?Lite把8MP的感知能力嵌入一個以法規(guī)適配為導(dǎo)向、以平臺化硬件與同源感知棧為底座的工程體系中，實現(xiàn)了“合規(guī)優(yōu)先-規(guī)模交付-持續(xù)迭代”的閉環(huán)：先用充足的像素與更寬視場解決遠(yuǎn)距識別與復(fù)雜場景感知問題，再通過標(biāo)準(zhǔn)化器件、優(yōu)化的集成與車云數(shù)據(jù)閉環(huán)實現(xiàn)機制的性能，最終把“高階感知”變?yōu)榭稍?0萬元級以及商用車上復(fù)制的確定性產(chǎn)能。

　　AEB強制時代不僅是政策推動，更是行業(yè)重構(gòu)的起點。若說合規(guī)是進(jìn)入賽道的“門票”，那么工程實力、交付能力、后續(xù)迭代能力則是決定能否領(lǐng)跑的“賽道王牌”。東軟睿馳以Next-Cube-Lite為載體，將安全能力做成普惠、本就該有，而不是高端溢價的附加項。這不僅是一種技術(shù)實現(xiàn)，更是一種產(chǎn)業(yè)責(zé)任與戰(zhàn)略選擇。真正讓“安全平權(quán)”從口號變?yōu)槭袌霈F(xiàn)實，才是主動安全新時代的正確之路。

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