2020-2024年中國(guó)購(gòu)車(chē)家庭的戶均結(jié)婚(初婚)開(kāi)支超130萬(wàn)元，近30年增20多倍，2024年降至116萬(wàn)元

　　近四十年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)一路飆升，購(gòu)車(chē)家庭的結(jié)婚開(kāi)支水漲船高：20世紀(jì)90年代，中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，先富起來(lái)的老板們搖身一變?yōu)橹袊?guó)車(chē)市的消費(fèi)主力，在90年代后期，中國(guó)購(gòu)車(chē)家庭的結(jié)婚開(kāi)支(初婚)快速突破10萬(wàn)元；21世紀(jì)前十年，加入WTO、普及互聯(lián)網(wǎng)等有利因素的刺激，中國(guó)經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，普通家庭的收入快速提升，買(mǎi)房、買(mǎi)車(chē)瞬間成為中國(guó)結(jié)婚家庭的標(biāo)配，結(jié)婚開(kāi)支快速提升，2000-2004年突破20萬(wàn)元，2005-2009年突破40萬(wàn)元；隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)升級(jí)至互聯(lián)網(wǎng)+的生態(tài)模式，和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速普及，中國(guó)經(jīng)濟(jì)和居民收入加速提升，2010-2014年中國(guó)購(gòu)車(chē)家庭的結(jié)婚開(kāi)支突破70萬(wàn)元。之后中國(guó)房?jī)r(jià)出現(xiàn)爆發(fā)式提升，2015-2019年結(jié)婚開(kāi)支成功突破100萬(wàn)元；2024年降至116萬(wàn)元，但仍維持在百萬(wàn)級(jí)的高位。

　　中國(guó)購(gòu)車(chē)家庭的結(jié)婚開(kāi)支仍維持百萬(wàn)級(jí)，且分化嚴(yán)重，2024年高端品牌與入門(mén)品牌相差3倍多，保時(shí)捷、路虎領(lǐng)銜排行

　　2024年中國(guó)購(gòu)車(chē)家庭的結(jié)婚開(kāi)支仍維持在百萬(wàn)級(jí)的高位，且內(nèi)部分化顯著，高端品牌、普通品牌、入門(mén)品牌分別為250萬(wàn)元、107萬(wàn)元和78萬(wàn)元，其中高端品牌與入門(mén)品牌相差了3倍多?！叭住辈町愖畲蟮氖腔榉?，高端品牌超過(guò)200萬(wàn)元，入門(mén)品牌不足60萬(wàn)元，差異最小的是彩禮，高端品牌13.44萬(wàn)元，入門(mén)品牌10.02萬(wàn)元，一套房子就像現(xiàn)實(shí)版的“鵲橋”，讓一對(duì)戀人遙望不可及；

　　2024年保時(shí)捷與路虎購(gòu)車(chē)家庭的結(jié)婚開(kāi)支高達(dá)350~400萬(wàn)元，領(lǐng)銜主流品牌排行榜，Macan、Panamera等保時(shí)捷的不少產(chǎn)品挺適合給富豪家庭的女兒當(dāng)婚車(chē)，攬勝、衛(wèi)士等路虎的不少產(chǎn)品挺適合給富豪家庭的兒子當(dāng)婚車(chē)。特斯拉、小米汽車(chē)和蔚來(lái)三者緊隨其后，都超過(guò)了300萬(wàn)元，家庭結(jié)婚支出超過(guò)200萬(wàn)元的都是清一色的高端品牌。截至2025年8月，如在北上廣深四大一線城市購(gòu)買(mǎi)一套100平米的房子，少則四五百萬(wàn)元，多則八九百萬(wàn)元，甚至超過(guò)千萬(wàn)元，感覺(jué)高端品牌200-400萬(wàn)元的結(jié)婚開(kāi)支不夠用。這說(shuō)明目前高端品牌的結(jié)婚家庭，未必都缺房，比如北上廣深的拆遷戶，手里有三四套房很正常，孩子結(jié)婚時(shí)，拿個(gè)100萬(wàn)元裝修套現(xiàn)成的房子就可以了。退一步講，如果沒(méi)有提前準(zhǔn)備好婚房，哪怕如今買(mǎi)得起奧迪、奔馳、寶馬等高端品牌的多數(shù)家庭，也可能因結(jié)婚支出被扒掉三層皮；

　　80~200萬(wàn)元的以大眾、豐田、本土、日產(chǎn)、比亞迪等主流品牌為主，多數(shù)入門(mén)品牌的家庭結(jié)婚開(kāi)支低于80萬(wàn)元。雖然普通和入門(mén)品牌的結(jié)婚開(kāi)支大幅低于高端品牌，但前兩者的收入也低，不見(jiàn)得結(jié)婚壓力就小；

　　2024年中國(guó)各地房?jī)r(jià)大幅下滑與利率大幅下調(diào)，讓廣大準(zhǔn)備結(jié)婚的家庭喜出望外，有份久旱逢甘露的喜悅。

　　結(jié)婚支出除了分化嚴(yán)重，還高出家庭收入數(shù)倍，2024年中國(guó)購(gòu)車(chē)家庭的“婚收比”高達(dá)5.66，小米等新銳高端品牌領(lǐng)銜排行

　　結(jié)婚支出大，不等于結(jié)婚壓力大。為了更好衡量購(gòu)車(chē)家庭的結(jié)婚壓力，我們引入“婚收比”概念，即結(jié)婚支出與家庭收入的比值。2024年中國(guó)購(gòu)車(chē)家庭的整體“婚收比”為5.66，意味著三四口的家庭不吃不喝五六年，才能完成某家庭成員的一次結(jié)婚。對(duì)比結(jié)婚開(kāi)支3倍多的差異，“婚收比”小得多，高端品牌的7.06，僅比入門(mén)品牌的5.25高出30%多，意味著不同階層的購(gòu)車(chē)家庭，面對(duì)結(jié)婚一事，壓力都差不多，都得使出吃奶的力氣；

　　從具體品牌排行看，2024年小米汽車(chē)的“婚收比”高達(dá)11.88，領(lǐng)銜主流品牌排行，智己、特斯拉、阿維塔和智界緊隨其后。TOP5均為清一色的新銳高端品牌，這是偶然？還是必然？目前選購(gòu)新銳高端品牌的結(jié)婚用戶以30-35周歲為主，普遍接受過(guò)高等教育，收入水平較高，選購(gòu)理念、技術(shù)與造型等更加突出的新銳高端品牌，更關(guān)鍵的是，新銳高端品牌的結(jié)婚用戶更聚焦大城市，與父母分居的概率更高，獨(dú)立買(mǎi)房的概率自然也更高，“婚收比”一下子就上去了。奔馳、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃等傳統(tǒng)高端品牌的“婚收比”并不突出，目前傳統(tǒng)高端品牌用戶相對(duì)更保守點(diǎn)，家里早已準(zhǔn)備好婚房的比例更高，都有利于壓低“婚收比”。另外，嵐圖、魏牌、騰勢(shì)等以大叔為主的新銳高端品牌的“婚收比”也不突出，多數(shù)40歲左右結(jié)婚的家庭，房子可能也早準(zhǔn)備好了，再加自身收入也不低了，“婚收比”自然低了；

　　如果把房子拿掉，多數(shù)中國(guó)購(gòu)車(chē)家庭估計(jì)會(huì)喜笑顏開(kāi)，2024年無(wú)需婚房的購(gòu)車(chē)家庭“婚收比”僅為1.27，即一家人辛苦一年多點(diǎn)，就可以讓某家庭成員結(jié)次婚，感覺(jué)壓力一下子就釋然了。

　　近幾年房地產(chǎn)市場(chǎng)與購(gòu)車(chē)家庭結(jié)婚成本的雙下滑，能否給中國(guó)車(chē)市帶來(lái)新機(jī)遇？

　　2024年中國(guó)購(gòu)車(chē)家庭的結(jié)婚開(kāi)支仍處于百萬(wàn)級(jí)的高位，大盤(pán)“婚收比”高達(dá)5.66，且各大品牌差異不大，意味著高端品牌、普通品牌與入門(mén)品牌的購(gòu)車(chē)家庭，都不約而同承受著家庭成員結(jié)婚的巨大壓力。罪魁禍?zhǔn)桩?dāng)屬房地產(chǎn)，婚房占了購(gòu)車(chē)家庭結(jié)婚開(kāi)支的七八成。高房?jī)r(jià)不僅打擊了部分中國(guó)青年結(jié)婚生子的欲望，也間接沖擊了中國(guó)車(chē)市；

　　近幾年，中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)快速萎縮，商品房銷售面積等關(guān)鍵指標(biāo)斷崖式下滑，由2021年16.14萬(wàn)億平方米跌至2024年9.74萬(wàn)億平方米。尤其是2023-2024年，中國(guó)房?jī)r(jià)加速崩盤(pán)，不少城市普遍下滑百分之二三十，甚至更高，哪怕北上廣深之一線城市，房?jī)r(jià)也是風(fēng)雨飄搖。上述變化對(duì)中國(guó)購(gòu)車(chē)家庭的結(jié)婚成本影響“立竿見(jiàn)影”，婚房開(kāi)支由2020年129萬(wàn)元降至2024年90.06萬(wàn)元；

　　房?jī)r(jià)下滑能否成為一劑“助婚藥”？能否助推中國(guó)車(chē)市？

　　機(jī)遇撲朔迷離，挑戰(zhàn)如期而至，在結(jié)婚成本大幅下滑之際，中國(guó)婚車(chē)市場(chǎng)跌破300萬(wàn)輛，近十年跌去五六成銷量，市占率僅剩一成多點(diǎn)

　　房?jī)r(jià)下滑和結(jié)婚成本降低，看似能助推青年結(jié)婚和助力車(chē)市消費(fèi)，但實(shí)際表現(xiàn)事與愿違，目前中國(guó)車(chē)市不僅深陷價(jià)格戰(zhàn)泥潭，而且婚車(chē)市場(chǎng)大幅萎縮，市場(chǎng)銷量由2016-2017年的700多萬(wàn)輛，降至2023-2024年的不足300萬(wàn)輛，市占率由三成多跌至一成多，市場(chǎng)地位由之前的主流車(chē)市淪為目前的邊緣車(chē)市。期間，朗逸、軒逸、哈弗H6等曾是婚車(chē)市場(chǎng)主流產(chǎn)品的市場(chǎng)銷量紛紛崩盤(pán)；

　　房市好，車(chē)市大體也會(huì)好，房市不好，車(chē)市不見(jiàn)得就好。目前婚車(chē)市場(chǎng)的市占率僅剩一成多點(diǎn)，車(chē)企食之無(wú)味棄之可惜，到底還要不要認(rèn)真布局婚車(chē)市場(chǎng)？

　　雖然婚車(chē)淪為邊緣性車(chē)市，但車(chē)企別輕言放棄，2024年婚車(chē)再購(gòu)占比突破50%，全面進(jìn)入“存量時(shí)代”，完成蛻變

　　雖然中國(guó)婚車(chē)市場(chǎng)的市占率僅剩一成多點(diǎn)，且未來(lái)大概率仍會(huì)下滑，越來(lái)越像“雞肋車(chē)市”，但我們把婚車(chē)市場(chǎng)的用戶數(shù)據(jù)進(jìn)一步細(xì)分，瞬間眼前一亮。2015-2020年，中國(guó)婚車(chē)市場(chǎng)一直由首購(gòu)(青年)用戶主導(dǎo)，占比高達(dá)80%以上，但2021年起再購(gòu)占比突然崛起，當(dāng)年就突破了20%，2022年逼近30%，2023年突破40%，2024年突破50%，具體升至51.40%，四年時(shí)間完成脫胎換骨式的蛻變，全面進(jìn)入“存量時(shí)代”；

　　導(dǎo)致婚車(chē)市場(chǎng)蛻變的原因比較多，諸如青年用戶少了、大家結(jié)婚越來(lái)越晚了，以及越來(lái)越多的用戶剛開(kāi)始參加工作就完成了首購(gòu)，結(jié)婚時(shí)再購(gòu)的概率大幅提升；

　　存量車(chē)市雖然含金量更高，但與過(guò)去的增量車(chē)市有天壤之別，車(chē)企未必能快速找準(zhǔn)感覺(jué)和門(mén)路。2019年起，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入存量時(shí)代，但截至2025年8月，仍有不少車(chē)企還是迷迷糊糊的，還生活于由年輕化等典型標(biāo)簽編織的增量時(shí)代?；檐?chē)原本是增量時(shí)代的主力車(chē)市，市占率曾超過(guò)30%，如今也進(jìn)入了存量時(shí)代，對(duì)仍陶醉于增量時(shí)代的車(chē)企而言，存量型婚車(chē)市場(chǎng)或許是解開(kāi)自身心結(jié)的那把鑰匙。

　　存量型婚車(chē)市場(chǎng)的用戶完成脫胎換骨，2024年以大城、高學(xué)歷、中產(chǎn)等為主，最大亮點(diǎn)當(dāng)屬女性主導(dǎo)

　　2015-2018年，是婚車(chē)市場(chǎng)最高光的幾年，在中國(guó)車(chē)市三分天下有其一。當(dāng)時(shí)婚車(chē)市場(chǎng)最核心的標(biāo)簽就是“小鎮(zhèn)青年”，該群體集中三四五線之小城，整體年齡30歲以內(nèi)，絕大多數(shù)是首購(gòu)用戶，以工薪為主，堅(jiān)守實(shí)用主義。當(dāng)時(shí)多數(shù)家庭還沒(méi)有車(chē)，婚車(chē)的使用主體是青年男性，買(mǎi)了這輛車(chē)后，日后用來(lái)接老婆送孩子；

　　七年演變，2024年中國(guó)婚車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了脫胎換骨：大城用戶全面超越小城，占比突破六成；中產(chǎn)化與高學(xué)歷化全面主導(dǎo)，占比七成上下；也不算太年輕了，30-39周歲占比接近75%；集中互聯(lián)網(wǎng)、金融、政府等優(yōu)質(zhì)行業(yè)，前三者占比近三分之一；最大亮點(diǎn)當(dāng)屬女性主導(dǎo)，占比突破50%，因?yàn)槎鄶?shù)中青年男性在結(jié)婚之前已完成首購(gòu)，結(jié)婚時(shí)要么自己再買(mǎi)一輛，要么給老婆買(mǎi)一輛。如果預(yù)算有限，且稍微有點(diǎn)政治覺(jué)悟的，這個(gè)問(wèn)題就沒(méi)必要太糾結(jié)了，必須堅(jiān)決果斷給老婆買(mǎi)一輛漂漂亮亮的新車(chē)；

　　由于女性用戶的購(gòu)車(chē)特征與男性有天壤之別，女性用戶的主導(dǎo)，為中國(guó)婚車(chē)市場(chǎng)的演變埋下了最大伏筆。

　　女性主導(dǎo)為存量型結(jié)婚車(chē)市埋下的最大伏筆，就是強(qiáng)勢(shì)助推婚車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)，凸顯高端化、多樣化

　　無(wú)論是車(chē)市特征，還是地方風(fēng)俗，女性主導(dǎo)的存量型結(jié)婚車(chē)市，更有可能出現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)現(xiàn)象，市場(chǎng)表現(xiàn)也在驗(yàn)證該判斷。2020-2024年，結(jié)婚用戶選擇高端品牌的比例由一成多點(diǎn)飆升至三四成，高端品牌獲得了近百萬(wàn)輛的婚車(chē)銷量。高端品牌的婚車(chē)滲透率高達(dá)近18%，大幅高于普通品牌與入門(mén)品牌；

　　從具體品牌看，2024年保時(shí)捷的結(jié)婚滲透率逼近30%，領(lǐng)銜主流品牌排行。目前，富豪家庭給女兒買(mǎi)婚車(chē)的選擇不是很多，至少保時(shí)捷能湊合。奧迪、小米、奔馳和特斯拉的婚車(chē)滲透率緊隨其后，都超過(guò)了20%，給兒女買(mǎi)輛高端品牌的婚車(chē)，還是很有面子的。目前在廣州、杭州等不少大城市的家庭，給女兒買(mǎi)了小米SU7作為婚車(chē)。TOP20以高端品牌絕對(duì)為主，其中不乏個(gè)性化品牌，凸顯存量型結(jié)婚車(chē)市的高端化與多樣化趨勢(shì)；

　　smart、歐拉等代步品牌，也有一定的婚車(chē)滲透率。以大叔、大爺為主，或純粹玩的品牌，婚車(chē)滲透率比較低。

　　女性主導(dǎo)的存量婚車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)浪潮，助推特斯拉、小米、理想等新銳高端品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，繼34C后，67Y也充分受益婚車(chē)市場(chǎng)

　　率先受益女性主導(dǎo)的存量型婚車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)浪潮的品牌當(dāng)屬BBA，尤其是寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級(jí)三款非常適合結(jié)婚的入門(mén)級(jí)高端車(chē)型。近幾年BBA的燃油產(chǎn)品升級(jí)相對(duì)滯后，電動(dòng)車(chē)也沒(méi)準(zhǔn)確拿捏到中國(guó)用戶的消費(fèi)訴求，特斯拉、小米、理想、問(wèn)界等新銳高端品牌，推出了理念更前沿、造型更時(shí)尚、技術(shù)更尖端的新產(chǎn)品，且產(chǎn)品布局以二三十萬(wàn)元的入門(mén)級(jí)高端車(chē)市為主，客觀上有利于新銳高端品牌更好吸引女性主導(dǎo)的存量型購(gòu)車(chē)用戶，繼34C(寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級(jí))后，67Y(理想L6、小米SU7、Model Y)快速成為新爆款產(chǎn)品；

　　2024年小米、特斯拉的婚車(chē)滲透率均超過(guò)20%，與保時(shí)捷、奧迪、奔馳、寶馬等并駕齊驅(qū)。在高端婚車(chē)市場(chǎng)終端銷量TOP10中，新銳品牌涌入了六家，與BBA的銷量越來(lái)越接近。2020年BBA在高端車(chē)市終端銷量排行絕對(duì)領(lǐng)先，2024年已是四面楚歌，特斯拉、特斯拉、理想、問(wèn)界、極氪等紛紛位列TOP10；

　　2025-2026年，小米YU7、新問(wèn)界M7、Model Y L等同樣適合存量型結(jié)婚車(chē)市的新產(chǎn)品會(huì)持續(xù)涌入，截至2025年8月初，BBA的應(yīng)對(duì)仍是一副漫不經(jīng)心的姿態(tài)。

　　從入門(mén)高端到高端再到大盤(pán)，女性主導(dǎo)的存量型結(jié)婚車(chē)市，正在扇動(dòng)一場(chǎng)“蝴蝶效應(yīng)”，助推中國(guó)車(chē)市轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　近十年，中國(guó)購(gòu)車(chē)家庭的結(jié)婚壓力居高不下，中國(guó)婚車(chē)市場(chǎng)的銷量跌破300萬(wàn)輛，跌去了五六成的銷量，市占率由三成多跌至一成多；

　　在結(jié)婚車(chē)市淪為邊緣性車(chē)市之際，2020-2024年其再購(gòu)占比突破50%，全面進(jìn)入“存量時(shí)代”。存量型婚車(chē)市場(chǎng)的用戶更加優(yōu)質(zhì)，以大城、高學(xué)歷、中產(chǎn)等為主。最大亮點(diǎn)當(dāng)屬女性主導(dǎo)，該特征有利于婚車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)，2020-2024年結(jié)婚家庭選購(gòu)高端品牌的比例由11.86%快速升至35.64%，為高端車(chē)市貢獻(xiàn)了近18%的終端銷量，繼商務(wù)用戶后，結(jié)婚用戶成為中國(guó)高端車(chē)市的生力軍，繼成就34C后，也成就了67Y；

　　女性主導(dǎo)的存量婚車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)浪潮，助力特斯拉、小米、理想等新銳高端品牌重塑入門(mén)級(jí)高端車(chē)市，與改寫(xiě)高端車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)格局，還大大強(qiáng)化了新銳品牌的合法性，吸引更多車(chē)企效法新銳品牌的理念與玩法，且部分新銳品牌正加速下探，染指主流車(chē)市，已涌現(xiàn)出小鵬M03等新爆款產(chǎn)品。從入門(mén)高端到高端再到大盤(pán)，女性主導(dǎo)的存量型結(jié)婚車(chē)市，正在扇動(dòng)一場(chǎng)“蝴蝶效應(yīng)”，加速新技術(shù)、新設(shè)計(jì)、新產(chǎn)品等的普及，助推中國(guó)車(chē)市轉(zhuǎn)型升級(jí)?；檐?chē)市場(chǎng)就像中國(guó)車(chē)市的“核彈”，我身材可以很小，但我能量巨大，誰(shuí)能擁有我，就能挾天子令諸侯；

　　未來(lái)五年，相信多數(shù)中國(guó)人的結(jié)婚仍會(huì)買(mǎi)房買(mǎi)車(chē)，但五年后，尤其是十年后，就不好說(shuō)了，屆時(shí)結(jié)婚可能就沒(méi)必要特意買(mǎi)房和買(mǎi)車(chē)了，婚車(chē)市場(chǎng)也就不復(fù)存在了，旅游等可能會(huì)成為結(jié)婚的新消費(fèi)熱點(diǎn)；

　　女性主導(dǎo)的存量型結(jié)婚車(chē)市，很像一位天使，需要的時(shí)候就出現(xiàn)下。天使可能會(huì)突然消失，但入門(mén)級(jí)高端車(chē)市仍會(huì)存在，至于屆時(shí)受益的是坦克300、方程豹5等入門(mén)級(jí)硬派產(chǎn)品，或野馬等入門(mén)級(jí)性能跑車(chē)，還是Cyberster、寶馬Z4、馬自達(dá)MX-5等精品代步小車(chē)，還不好說(shuō)，總之入門(mén)級(jí)高端車(chē)市一定會(huì)有新天使，諸如“不婚天使”，讓我們翹首以盼，看看新天使會(huì)花落誰(shuí)家。（研究團(tuán)隊(duì) 周麗君  騰易研究院院長(zhǎng)兼首席分析師 騰易科技助理總裁  高英  騰易研究院行業(yè)分析師  石本雅  騰易研究院行業(yè)分析師）

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