海拔4500米的“世界屋脊”，薄霧還未散盡。一臺(tái)時(shí)速40公里帶著“Z”字標(biāo)識(shí)的無(wú)人車正在彎道上悄然穿行。這臺(tái)無(wú)人車送來(lái)的不只是訂單，更是農(nóng)家人的“豐收密碼”。這家企業(yè)叫九識(shí)智能。

　　九識(shí)智能自成立以來(lái)，在蘇州工業(yè)園區(qū)的大力支持下迅猛成長(zhǎng)，“蘇州市獨(dú)角獸企業(yè)”“江蘇省獨(dú)角獸企業(yè)”“2023年全球人工智能產(chǎn)品應(yīng)用博覽會(huì)創(chuàng)新產(chǎn)品‘金獎(jiǎng)’”“2023年第六屆畢馬威中國(guó)領(lǐng)先汽車科技企業(yè)50新銳企業(yè)”……一連串沉甸甸的榮譽(yù)，成為了這家年輕企業(yè)高速發(fā)展的絕佳注腳。依托蘇州不斷優(yōu)化的營(yíng)商環(huán)境帶來(lái)的各種便利條件，九識(shí)智能牢牢抓住全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)的絕佳機(jī)遇，迅速進(jìn)軍全國(guó)超200個(gè)城市，完成了一次奇跡般的“彎道超車”。

　　不僅在西藏高原，在四川大涼山、內(nèi)蒙古河套平原、甘肅隴南、江西萍鄉(xiāng)……九識(shí)無(wú)人車都在默默踐行著科技向善的使命，悄然改變著偏、散、遠(yuǎn)地區(qū)的物流脈絡(luò)。

　　這家年輕初創(chuàng)公司，僅用三年多的時(shí)間，便成為城配無(wú)人車賽道的隱形獨(dú)角獸。從2023年交付全球第一款L4級(jí)城配量產(chǎn)車型Z5，到2024年發(fā)布全球首個(gè)城市L4級(jí)低速全場(chǎng)景系列Z2、Z5、Z8、Z10，再到2025年推出全新E系列無(wú)人物流車平臺(tái)及首款車型E6，九識(shí)智能憑借對(duì)核心技術(shù)及產(chǎn)品的不斷打磨、升級(jí)、迭代，一步步駛向市場(chǎng)頭部，迄今已斬獲無(wú)人城配訂單量、銷量和運(yùn)營(yíng)臺(tái)數(shù)等多項(xiàng)冠軍，累計(jì)送單量超過(guò)3億單，L4累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)2000萬(wàn)公里。

　　當(dāng)無(wú)人配送車駛?cè)朐旗F深處 九識(shí)寫下助農(nóng)增收的溫暖注腳

　　今天的中國(guó)快遞業(yè)正上演著超1700億件的“速度狂飆”。然而與爆單訂單同步增長(zhǎng)的，是鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及偏遠(yuǎn)地區(qū)愈發(fā)嚴(yán)峻的末端配送難題。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年縣域配送成本比城市物流配送成本高出42%。在那些被群山環(huán)抱的邊遠(yuǎn)村落，地廣人稀的漠北荒原，氣候極端多變的邊疆地帶，一件件快遞被分散在山間以及鄉(xiāng)間的“褶皺”處，讓“最后一公里”的配送之路變得艱辛而低效。

　　但九識(shí)無(wú)人車一頭扎進(jìn)了這些褶皺之處，讓偏遠(yuǎn)地區(qū)的“最后一公里”配送徹底發(fā)生改變。

　　在甘肅隴南的鹿連村驛站，一位叫嘉央的藏族小伙正忙碌著分揀快遞。門外突然傳來(lái)聲音，“無(wú)人車來(lái)咯！”。他快步走出門，無(wú)人車已?？康轿?，指尖在觸控屏輕點(diǎn)，貨艙應(yīng)聲彈開。作為村里的驛站負(fù)責(zé)人，他早已習(xí)慣了科技帶來(lái)的新變化。前來(lái)取快遞的藏族小伙迦竺從嘉央手里接過(guò)包裹，興奮地說(shuō)：“有了無(wú)人車之后，現(xiàn)在取件比以前快多了，外省的快遞三天能到，四川、重慶那邊的第二天就能到。這讓我們感覺(jué)與世界更近了?！?/p>

　　這邊廂，驛站的無(wú)人車每天由隴南東勝物流園的中通分撥中心出發(fā)，向鹿連村和周圍村落運(yùn)送快遞。另一邊，村民們則將自家的農(nóng)產(chǎn)品委托無(wú)人車帶出去，讓這些原本難以走出大山的特產(chǎn)，成為村民們?cè)鍪罩赂坏摹敖鸶泶瘛?。嘉央感慨地說(shuō)：“現(xiàn)在大家的農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)無(wú)人車，當(dāng)天就能運(yùn)送至分揀中心，村民們的收入都增加了不少?！?/p>

　　同樣受惠于九識(shí)無(wú)人車的還有很多村民。在四川大涼山，九識(shí)無(wú)人車能高效完成田間水果從“最前一公里”到縣城的攬收工作，讓新鮮水果以最快速度駛向縣城、發(fā)往全國(guó)各地，生鮮運(yùn)輸損耗率從15%降至3%，運(yùn)輸成本更大幅降低約60%左右。在內(nèi)蒙古河套平原，九識(shí)無(wú)人車亦深入農(nóng)牧區(qū)腹地，穿梭于零散分布的快遞站點(diǎn)之間，從傳統(tǒng)模式下兩天配送一次，到用無(wú)人車一天配送兩次，為當(dāng)?shù)貛?lái)了4倍的運(yùn)輸效率提升。

　　此外，九識(shí)無(wú)人車還駛?cè)爰?、遼寧等東北城市，在極寒的冬季“穿林海、越雪原”，為村鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)滿勤派送，并創(chuàng)下在最低溫度零下27度的極寒氣候下持續(xù)運(yùn)營(yíng)近150天的紀(jì)錄……

　　格林德在《語(yǔ)言程式學(xué)概論》中曾揭示：“能夠感知的地圖往往是有界的，而創(chuàng)新者們正沖破確定性靜態(tài)正確的天幕，去探尋那本就沒(méi)有疆域的地圖?！?/p>

　　當(dāng)九識(shí)無(wú)人車的車輪輾過(guò)鄉(xiāng)村曠野、穿越林海雪原、征服戈壁沙漠、挑戰(zhàn)世界屋脊，格林德筆下“無(wú)疆域地圖”的構(gòu)想正在山海間生長(zhǎng)出沉甸甸的現(xiàn)實(shí)回響。九識(shí)的“疆域行動(dòng)”不僅極大帶動(dòng)了當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品的外運(yùn)服務(wù)，快速激活鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)活力，也通過(guò)物流提效進(jìn)一步盤活了地區(qū)消費(fèi)市場(chǎng)，通過(guò)技術(shù)真正走向平權(quán)，讓城鄉(xiāng)商業(yè)在科技賦能下進(jìn)入良性循環(huán)。

　　以全棧自研為矛 九識(shí)重塑極端環(huán)境運(yùn)力

　　從鄉(xiāng)村曠野、大橋、隧道、窄路、沙漠、戈壁等極端環(huán)境，到暴雨雷雪或強(qiáng)弱光照等極端天候，九識(shí)無(wú)人車能做到在全路況、全場(chǎng)景、全時(shí)段、全天氣環(huán)境下為用戶實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定地運(yùn)行。而這些連GPS信號(hào)都時(shí)?！懊月贰钡臉O端地帶，對(duì)無(wú)人車的感知系統(tǒng)帶來(lái)了極大的技術(shù)挑戰(zhàn)。

　　九識(shí)是如何破解難題呢？謎底就藏在九識(shí)的L4全棧自研能力里——覆蓋了技術(shù)架構(gòu)、三維感知、決策算法、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、云平臺(tái)等八大技術(shù)棧的完整閉環(huán)。

　　例如，為提升雨霧塵雪等惡劣天氣中的車輛運(yùn)營(yíng)能力，九識(shí)團(tuán)隊(duì)基于大量數(shù)據(jù)的分析及對(duì)傳感器成像原理的研究，利用極精簡(jiǎn)的算法巧妙去除了常見(jiàn)的拉絲、分層、噪點(diǎn)等現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)幾乎100%的噪點(diǎn)過(guò)濾，從而極大提升了九識(shí)無(wú)人車在極端天氣下的自動(dòng)駕駛能力。

　　同時(shí)，依托成熟的“云腦-樞紐-終端”三級(jí)服務(wù)體系,通過(guò)AI預(yù)診斷系統(tǒng)、5G遠(yuǎn)程專家協(xié)作平臺(tái),以及獨(dú)特的“服務(wù)需求熱力圖”算法，九識(shí)無(wú)人車能動(dòng)態(tài)調(diào)整資源分布，實(shí)現(xiàn)20秒極速響應(yīng)。這也是讓無(wú)人車能實(shí)現(xiàn)“全路況通關(guān)”的關(guān)鍵。更值得一提得是，九識(shí)全系列無(wú)人車產(chǎn)品還引入了自清潔系統(tǒng)，當(dāng)雨水、積雪、塵土、污漬遮擋傳感器時(shí)，自清潔模塊就會(huì)觸發(fā)啟動(dòng)，保證車輛對(duì)周邊環(huán)境的精準(zhǔn)識(shí)別。

　　在無(wú)人車已經(jīng)被九識(shí)卷成“白菜價(jià)”的當(dāng)下，九識(shí)還在2025款新品中突破性地采用“固態(tài)激光雷達(dá)+攝像頭”的視覺(jué)傳導(dǎo)方案，并輔以雙目3D感知技術(shù)（即通過(guò)兩個(gè)攝像頭協(xié)同工作模擬人類雙眼視覺(jué)），實(shí)現(xiàn)了性價(jià)比和性能上的同步提升。不僅如此，當(dāng)同行還在依賴視覺(jué)BEV算法，需要結(jié)合自動(dòng)化高精地圖的生成能力來(lái)保障安全行車時(shí)，九識(shí)最新產(chǎn)品E6已搭載自研的NOA導(dǎo)航技術(shù)，不再依靠高精地圖。

　　技術(shù)的底氣賦予了九識(shí)跨越山海的實(shí)力。九識(shí)智能一次次下沉鄉(xiāng)鎮(zhèn)的普惠實(shí)踐，也讓更多人看到，技術(shù)從來(lái)不是少數(shù)人的狂歡，而是讓每寸土地都能沐浴科技的陽(yáng)光。

　　以算力為筆 九識(shí)書寫一家科技企業(yè)的綠色答卷

　　九識(shí)用科技與責(zé)任打造的智慧物流新模式，既通向民生物資保障，也通向更綠色的未來(lái)。

　　通過(guò)新能源車輛純電配送、運(yùn)輸路線智能規(guī)劃等方式，無(wú)人車配送可從源頭減少燃油消耗，在途中實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線自動(dòng)優(yōu)化、主動(dòng)避開擁堵路段，從而有效提高配送效率、降低碳排放。以九識(shí)Z5無(wú)人車為例，與同運(yùn)力的傳統(tǒng)城市交通工具相比，每臺(tái)九識(shí)Z5無(wú)人車每日可為城市減少約10kg碳排量，每年預(yù)計(jì)可減少約2萬(wàn)噸碳排放。

　　1.2萬(wàn)噸碳排放意味著什么？據(jù)報(bào)道，1棵成年樹每年約吸收18.3公斤二氧化碳，若要消化2萬(wàn)噸的碳排放量，需要種下約109萬(wàn)棵樹，相當(dāng)于讓6600畝土地披上綠裝。

　　在今年舉辦的上海氣候周上，九識(shí)智能展示了其在綠色物流方面的卓越貢獻(xiàn)。以四川大涼山地區(qū)的實(shí)踐為例，九識(shí)無(wú)人配送車在這里日均運(yùn)送1500件快遞，相比傳統(tǒng)的燃油車配送，單月減少碳排放約3.5噸。在蘇州某物流園區(qū)，一輛九識(shí)無(wú)人車可日均完成1200件配送，能耗成本僅為傳統(tǒng)模式的45%。

　　作為被世界銀行和《福布斯》雜志評(píng)選為“中國(guó)投資環(huán)境金牌城市”和“中國(guó)大陸最佳商業(yè)城市”，并連續(xù)13年獲評(píng)“外籍人才眼中最具吸引力的中國(guó)城市”，蘇州也通過(guò)持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，不斷提升“制造”向“智造”躍升的速度，全力推動(dòng)本土企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。九識(shí)智能作為一塊金光閃閃的“蘇州招牌”，也正積極響應(yīng)國(guó)家政策號(hào)召，用L4無(wú)人車隊(duì)有條不紊地編織起一張覆蓋“市-縣-鄉(xiāng)-村”的綠色運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，以技術(shù)為底色，用創(chuàng)新為算力，為物流世界“栽種”一片隱形森林。這份不見(jiàn)泥土與樹苗卻滿是綠意的成績(jī)單，也為眾多物流企業(yè)提供了可借鑒、可復(fù)制的節(jié)能減碳路徑。

　　當(dāng)前，九識(shí)無(wú)人車已為全國(guó)200多個(gè)城市\(zhòng)地區(qū)的客戶提供安全可靠的無(wú)人運(yùn)力服務(wù)。從繁華都市到偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村，從白天到黑夜，這家企業(yè)正在用科技特有的方式，為鄉(xiāng)村振興勾勒希望的圖譜，也在阡陌農(nóng)田的肌理中，滋養(yǎng)出可呼吸的綠色脈搏。

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