地鐵空調(diào)耗電有多“狠”？空調(diào)系統(tǒng)能耗占地鐵總能耗近四成，若能讓空調(diào)省電30%，整個地鐵運行成本將直降12%！那么，什么樣的中央空調(diào)能擔此重任？

　　5月22日，在上海召開的2025軌道交通系統(tǒng)制冷空調(diào)技術(shù)研討會上，這個問題有了答案。當行業(yè)專家與企業(yè)代表聚焦地鐵節(jié)能難題進行探討時，一項“硬核”技術(shù)成為焦點——蒸發(fā)冷凝空調(diào)技術(shù)，為打造低碳智慧軌交提供了有效借鑒。

　　（海爾智慧樓宇軌道交通行業(yè)總經(jīng)理 欒傳方）

　　海爾智慧樓宇軌道交通行業(yè)總經(jīng)理欒傳方現(xiàn)場分享到，該方案顛覆傳統(tǒng)設計，無需冷卻塔、省卻空調(diào)機房，綜合節(jié)能率達30%~50%，為用戶帶來省地、省電、省人工等多項增值體驗。如今，海爾已連續(xù)7年居軌道交通市場第一，市場份額超37%，相當于每3個地鐵站中就有1個選海爾。

　　在中央空調(diào)行業(yè)，蒸發(fā)式冷凝被稱為是“效率最高的冷凝方式”之一，特別是在軌道交通行業(yè)被廣泛應用。但市場上主流的蒸發(fā)冷機組多為螺桿式，雖然解決了傳統(tǒng)機組噪音、漂水、城市美觀等舒適的難題，卻卡在了高能耗上。海爾磁懸浮蒸發(fā)冷機組則實現(xiàn)了用戶需求的兼顧。

　　那么，這一創(chuàng)新方案具體能為用戶帶來什么？首先是投資成本的減少。清華大學通過對水冷冷水系統(tǒng)、整體式蒸發(fā)冷及以海爾為代表的直膨式蒸發(fā)冷系統(tǒng)測試發(fā)現(xiàn)，在綜合對比設備費、安裝費、材料費等各項費用后，直膨式蒸發(fā)冷系統(tǒng)費用約250萬，相比于其他兩系統(tǒng)方案的420余萬，省錢超40%。

　　其次，是運營成本的降低。作為中國首個地鐵全自動運行系統(tǒng)示范工程，青島地鐵6號線設計之初就提出了節(jié)能需求。20個站點均應用海爾直膨蒸發(fā)冷凝式空調(diào)系統(tǒng)解決方案，同時機組針對沿海環(huán)境采用耐腐蝕設計，節(jié)水、節(jié)地、節(jié)省運維費用。最終實現(xiàn)節(jié)省冷卻塔占地面積50平米/站，節(jié)省冷水機房120-150平米/站，每標準站年省電10萬度以上，節(jié)省運營費用5萬以上。

　　與此同時，海爾還應用大熱的AI科技實現(xiàn)了管理節(jié)能。將機組接入AI智控平臺后，不僅能實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的在線啟停、能耗查詢、異常提醒等，同時還能智慧識別人流情況，人多時智慧調(diào)整出風溫度，更舒適，人少則更節(jié)能。即便是照明、給排水、屏蔽門、消防、監(jiān)控等系統(tǒng)，也能實現(xiàn)智慧管控，省心還省錢。

　　在雙碳與交通強國目標的雙重驅(qū)動下，地鐵空調(diào)的技術(shù)革新已不僅是舒適度的升級，更是綠色低碳轉(zhuǎn)型的必然選擇。如今，海爾智慧樓宇創(chuàng)新方案已落地39城、239條線路，并加速推動軌道交通行業(yè)向綠色智慧化加速邁進。

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