2025年2月19日，上海——國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）2025年全球法律大會(huì)（World Legal Symposium）在上海召開。來(lái)自世界各地的330余名國(guó)際航空法律專家齊聚一堂，探討推動(dòng)航空業(yè)發(fā)展的新興力量的法律影響，其中許多議題已超出1944 年簽署的《芝加哥公約》傳統(tǒng)適用范圍。這些影響包括AI的應(yīng)用、ADR（替代性爭(zhēng)議解決）機(jī)制、網(wǎng)絡(luò)安全以及隱私和消費(fèi)者保護(hù)法規(guī)的激增。

　　此次會(huì)議是全球法律大會(huì)第二次在上海舉行，會(huì)議由中國(guó)東方航空承辦。上海市副市長(zhǎng)張小宏、中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)梁楠、中國(guó)東航董事長(zhǎng)王志清、國(guó)際航協(xié)理事會(huì)秘書兼代理總法律顧問Leslie MacIntosh、國(guó)際民航組織法律事務(wù)和對(duì)外關(guān)系局局長(zhǎng)邁克爾·吉爾（Michael Gill）等領(lǐng)導(dǎo)嘉賓出席19日上午召開的大會(huì)開幕式并致辭。

　　張小宏表示，國(guó)際航協(xié)法律年會(huì)是全球航空法律領(lǐng)域的重要盛會(huì)，來(lái)自世界各國(guó)的法律專家、重要來(lái)賓齊聚上海，開展充分交流、廣泛合作，探討航空法律領(lǐng)域的前沿問題，為全球航空業(yè)健康發(fā)展貢獻(xiàn)智慧與力量。當(dāng)前，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)邁入新階段，上海正著力打造具有世界影響力的國(guó)際航空樞紐，加快培育和發(fā)展航空新質(zhì)生產(chǎn)力。上海將積極參與全球航空治理，健全完善法律體系、提升法律服務(wù)水平，營(yíng)造良好的國(guó)際航空業(yè)發(fā)展環(huán)境。

　　梁楠表示，中國(guó)民航運(yùn)輸規(guī)模連續(xù)19年位居全球第二，對(duì)全球航空運(yùn)輸增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率超過20%。作為《國(guó)際民用航空公約》最早的簽署國(guó)之一和國(guó)際民航組織一類理事國(guó)，中國(guó)始終積極參與國(guó)際民航法律規(guī)則制定修訂，加入和批準(zhǔn)了多項(xiàng)國(guó)際民航公約。中國(guó)民航將持續(xù)加強(qiáng)國(guó)際合作，推動(dòng)法律規(guī)則協(xié)調(diào)，促進(jìn)航空法律人才培養(yǎng)交流，進(jìn)一步助力構(gòu)建完善的國(guó)際航空法律體系。

　　王志清表示，長(zhǎng)期以來(lái)，東航高度重視法治建設(shè)，始終堅(jiān)持依法治企，務(wù)實(shí)開展法律實(shí)踐，積極推動(dòng)相關(guān)法規(guī)制訂完善，深入?yún)⑴c國(guó)際民航法律事務(wù)。此次法律年會(huì)時(shí)隔13年再次回到上海，不僅將為上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)提供法律與政策優(yōu)化的重要契機(jī)，也必將有力推動(dòng)民航業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)發(fā)展。東航期待此次會(huì)議成為全球民航業(yè)碰撞思維、共謀發(fā)展、合作創(chuàng)新的平臺(tái)，為全球航空法律體系的健全完善貢獻(xiàn)更多智慧和更大力量。

　　Leslie MacIntosh表示：“《芝加哥公約》簽署以來(lái)的80年，全球航空業(yè)蓬勃發(fā)展，預(yù)計(jì)2025年航空旅客量將突破50億人次。隨著行業(yè)的不斷演進(jìn)，航空法律體系涵蓋的議題愈發(fā)廣泛，包括AI、ADR機(jī)制、隱私保護(hù)、消費(fèi)者權(quán)益與網(wǎng)絡(luò)安全威脅。本次大會(huì)為期三天，匯聚來(lái)自世界各地的杰出航空法律專家，期待大家積極建言，共塑行業(yè)前行的方向。”

　　本屆大會(huì)聚焦以下重要議題：

　　數(shù)據(jù)保護(hù)和隱私、網(wǎng)絡(luò)安全：旅客生物識(shí)別信息、訂座記錄和大量旅客運(yùn)輸數(shù)據(jù)在航空公司、政府監(jiān)管部門與價(jià)值鏈各方間流轉(zhuǎn)，暴露出個(gè)人數(shù)據(jù)保護(hù)與網(wǎng)絡(luò)安全的法律痛點(diǎn)。航空業(yè)迫切需要加強(qiáng)國(guó)際合作，推動(dòng)法律框架的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，以確保數(shù)據(jù)流動(dòng)的安全性與合規(guī)性；

　　AI 應(yīng)用、法規(guī)與治理：隨著AI在航空運(yùn)營(yíng)、客戶服務(wù)、航班調(diào)度等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，其法律責(zé)任認(rèn)定、數(shù)據(jù)保護(hù)及隱私安全問題日益突出。航空業(yè)亟需各國(guó)制定統(tǒng)一的AI法規(guī)框架，確保AI技術(shù)在全球航空業(yè)安全、透明、公平與合規(guī)的應(yīng)用；

　　ADR（替代性糾紛解決機(jī)制）在航空業(yè)的應(yīng)用：通過如調(diào)解、仲裁和談判的方式，而非訴訟來(lái)解決爭(zhēng)議，ADR 在國(guó)際航空合同等多個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用日益廣泛，為航空法律糾紛提供高效、靈活的解決方案。隨著國(guó)際航空法律體系的不斷完善，ADR將在更多航空爭(zhēng)議中發(fā)揮關(guān)鍵作用；

　　各國(guó)消費(fèi)者保護(hù)法規(guī)的協(xié)調(diào)與執(zhí)行：航空公司在履行各國(guó)消費(fèi)者保護(hù)法規(guī)時(shí)，面臨法規(guī)差異、責(zé)任歸屬?gòu)?fù)雜及多重合規(guī)義務(wù)等挑戰(zhàn)。如何通過國(guó)際法規(guī)協(xié)調(diào)、明確責(zé)任分配及推廣ADR，提升法律執(zhí)行效率，保障旅客權(quán)益與航空公司運(yùn)營(yíng)的平衡，是當(dāng)前行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。

　　“作為全球最大的航空市場(chǎng)之一，中國(guó)在數(shù)字化、AI、無(wú)人機(jī)應(yīng)用及數(shù)據(jù)治理等新興領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，具備推動(dòng)航空法律框架創(chuàng)新的能力?！?國(guó)際航協(xié)北亞區(qū)和亞太區(qū)（署理）副總裁解興權(quán)博士強(qiáng)調(diào)，“十多年來(lái)上海國(guó)際航空仲裁院（SIACA）通過不斷探索和創(chuàng)新，團(tuán)結(jié)和整合國(guó)際航空領(lǐng)域的專家和智慧，在航空法領(lǐng)域尤其是航空糾紛的處理和化解方面發(fā)揮重要作用。該機(jī)構(gòu)由國(guó)際航協(xié)于 2014 年發(fā)起成立，是全球首個(gè)專注于航空服務(wù)的專業(yè)仲裁機(jī)構(gòu)。期待國(guó)際航空領(lǐng)域?qū)＜覀兎e極參與，共同努力，將上海國(guó)際航空仲裁院打造成國(guó)際航空爭(zhēng)議解決中心，推動(dòng)航空糾紛非訴解決機(jī)制的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，為行業(yè)ADR提供示范，促進(jìn)航空運(yùn)輸行業(yè)規(guī)則演進(jìn)與全球法律協(xié)同發(fā)展?！?/p>

　　本屆大會(huì)還為Andrea Cruz Suarez頒發(fā)了“2025 年康斯坦斯·奧基夫航空法寫作獎(jiǎng)”?？邓固顾埂W基夫博士是一位杰出的國(guó)際航空律師，她曾任國(guó)際航協(xié)總法律顧問。

免責(zé)聲明：以上內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)自其它媒體，相關(guān)信息僅為傳遞更多信息之目的，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)，亦不代表本網(wǎng)站贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如稿件版權(quán)單位或個(gè)人不想在本網(wǎng)發(fā)布，可與本網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)視情況可立即將其撤除。