隨著數(shù)智化的深入發(fā)展，我們發(fā)現(xiàn)，數(shù)智化轉(zhuǎn)型的力量遠(yuǎn)不止在生產(chǎn)領(lǐng)域，它更通過(guò)智慧化運(yùn)營(yíng)和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)化服務(wù)模式，為企業(yè)開(kāi)辟新的收益來(lái)源。這一現(xiàn)象也凸顯了數(shù)智化的乘數(shù)效應(yīng)——隨著數(shù)智化程度的深化，其正面影響從最初的生產(chǎn)環(huán)節(jié)擴(kuò)展、升級(jí)至企業(yè)的各個(gè)板塊，使得在數(shù)智化轉(zhuǎn)型上的投資能夠收獲更為豐厚的回報(bào)，帶來(lái)投資回報(bào)率(ROI)顯著提升。

　　在當(dāng)今時(shí)代，電動(dòng)化作為國(guó)家重大戰(zhàn)略部署的契機(jī)，與數(shù)智化轉(zhuǎn)型雙軌并行，共同構(gòu)筑了推動(dòng)跨越發(fā)展的新動(dòng)力引擎。這一國(guó)家戰(zhàn)略不僅引領(lǐng)了行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，更與數(shù)智化深度交織，相互賦能，為企業(yè)帶來(lái)了前所未有的持續(xù)增長(zhǎng)價(jià)值與核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其深遠(yuǎn)影響及戰(zhàn)略高度正日益凸顯。

　　樹(shù)根互聯(lián)憑借數(shù)智技術(shù)，聚焦于智慧運(yùn)營(yíng)的核心能力，為三一海工提供了一套先進(jìn)的工業(yè)級(jí)數(shù)智化解決方案與服務(wù)。不僅幫助三一海工研發(fā)出更智能、更綠色的電動(dòng)設(shè)備，大幅提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和海外銷(xiāo)量，助力企業(yè)高質(zhì)量“出?！?更重要的是，它助推三一海工實(shí)現(xiàn)了從“產(chǎn)品銷(xiāo)售”向“服務(wù)提供”的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型，并展現(xiàn)出跨行業(yè)應(yīng)用的廣泛潛力，未來(lái)將在多個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)推動(dòng)企業(yè)整體效益的顯著提升。

　　01.產(chǎn)品升級(jí)+創(chuàng)新服務(wù)系統(tǒng)亮相，主機(jī)廠領(lǐng)航產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

　　隨著全國(guó)港口有序落實(shí)《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出的港口新能源集裝箱卡車(chē)的發(fā)展要求，電動(dòng)集卡得到了快速發(fā)展。

　　三一海工依托樹(shù)根互聯(lián)提供的數(shù)智化技術(shù)產(chǎn)品及服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品智能化建設(shè)，有效提升了電動(dòng)正面吊、電動(dòng)堆高機(jī)、電動(dòng)集卡等集裝箱運(yùn)輸裝備在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，目前三一海工已經(jīng)與全球四大港口運(yùn)營(yíng)企業(yè)達(dá)成全面的電動(dòng)產(chǎn)品項(xiàng)目合作。電動(dòng)化與數(shù)智化的雙重賦能，大幅提升了三一海工產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)量，更極大地增強(qiáng)了中國(guó)工程機(jī)械設(shè)備在全球市場(chǎng)的含金量與競(jìng)爭(zhēng)力。

　　但是，隨著越來(lái)越多的電動(dòng)設(shè)備應(yīng)用在海內(nèi)外下游港口，港區(qū)內(nèi)充電調(diào)度難、排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)、電費(fèi)支出高等問(wèn)題也隨之凸顯。為了解決下游客戶(hù)出現(xiàn)的充電問(wèn)題，三一海工又?jǐn)y手樹(shù)根互聯(lián)研發(fā)了智能充電調(diào)度系統(tǒng)，以數(shù)智化的手段，賦能實(shí)現(xiàn)充電管理的更有序、更靈活、更經(jīng)濟(jì)。

　　“這套智能充電調(diào)度系統(tǒng)涵蓋了設(shè)備、平臺(tái)、應(yīng)用及用戶(hù)端四個(gè)層面，深度整合了‘眼’、‘腦’、‘手’三大核心功能，為企業(yè)提供了全方位的智能化解決方案?！睒?shù)根互聯(lián)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。

　　首先，“眼”主要是實(shí)現(xiàn)海量信息的準(zhǔn)確、穩(wěn)定獲取。在設(shè)備層，各類(lèi)電動(dòng)設(shè)備與充電樁，都能通過(guò)根云-移動(dòng)物聯(lián)終端實(shí)現(xiàn)物聯(lián)接入，目前，三一海工所生產(chǎn)的電動(dòng)集卡、電動(dòng)正面吊、電動(dòng)堆高機(jī)，已經(jīng)原裝配備根云- 移動(dòng)物聯(lián)終端，完成平臺(tái)數(shù)據(jù)接入。

　　然后，“腦” 負(fù)責(zé)處理數(shù)據(jù)、優(yōu)化決策流程與智能分析。在平臺(tái)層，樹(shù)根互聯(lián)的核心產(chǎn)品新C平臺(tái)，集成設(shè)備建模、協(xié)議解析、數(shù)據(jù)計(jì)算、規(guī)則引擎及開(kāi)發(fā)工具等功能，支撐充電調(diào)度平臺(tái)。

　　最后，“手”在“眼”“腦”的基礎(chǔ)上，推動(dòng)智能決策的精準(zhǔn)執(zhí)行。在應(yīng)用層，系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備監(jiān)控、調(diào)度訂單管理、智能調(diào)度策略制定及調(diào)度報(bào)表生成等多項(xiàng)功能。例如，系統(tǒng)會(huì)在閑時(shí)利用算法智能調(diào)度電動(dòng)設(shè)備前往充電樁充電，最大化充電樁利用率，同時(shí)確保后續(xù)集裝箱作業(yè)時(shí)設(shè)備電量充足;忙時(shí)算法只調(diào)度即將低于充電閾值的電動(dòng)設(shè)備，確保電動(dòng)集卡優(yōu)先完成工作任務(wù)。此外，系統(tǒng)還可根據(jù)地區(qū)峰谷期選擇不同時(shí)段的充電策略，如在谷期選擇充電優(yōu)先，利用谷期低電價(jià)優(yōu)勢(shì)，降低電費(fèi)支出。

　　該系統(tǒng)具備較強(qiáng)的適用性與靈活性，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外眾多大型港口，未來(lái)還能靈活適配攪拌車(chē)、自卸車(chē)、礦卡等多種區(qū)域性調(diào)度場(chǎng)景。

　　02.智慧運(yùn)營(yíng)服務(wù)，助力港口低碳轉(zhuǎn)型與降本增效的綠色革命

　　在全球首個(gè)智慧零碳碼頭——天津港，只見(jiàn)一排充電樁靜靜佇立，每臺(tái)設(shè)備表面顯示著各自的空閑狀態(tài)與充電能力。不遠(yuǎn)處，一輛輛三一電動(dòng)集卡緩緩駛?cè)氤潆妳^(qū)域，按照電量從低到高的順序排列，自動(dòng)匹配空閑的充電樁，且電量最低的車(chē)輛能夠優(yōu)先保障獲得充電機(jī)會(huì)……這背后應(yīng)用的正是三一海工攜手樹(shù)根互聯(lián)研發(fā)的智能充電調(diào)度系統(tǒng)。

　　“天津港引入充電調(diào)度系統(tǒng)前，存在轉(zhuǎn)運(yùn)高峰期集中充電造成擁堵，閑時(shí)車(chē)樁閑置造成浪費(fèi)的情況，每臺(tái)集卡平均每日在待轉(zhuǎn)區(qū)充電需等待15分鐘”。天津港碼頭工作人員說(shuō)。系統(tǒng)上線(xiàn)后，無(wú)序充電變有序，近百臺(tái)集卡每天平均可減少17.5h，幾乎多出了2臺(tái)車(chē)的運(yùn)力。與此同時(shí)，充電樁利用率提高60%，可以減少充電樁投入，有效實(shí)現(xiàn)降本增效。

　　這款系統(tǒng)就像一個(gè)聰明的指揮官，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將充電樁、電動(dòng)車(chē)輛以及司機(jī)緊密聯(lián)系在一起。天津港碼頭充電調(diào)度員熊樹(shù)科介紹，“用了這套充電調(diào)度系統(tǒng)之后，再也不用盲目地去充電樁充電了，什么時(shí)候充電，等待智能調(diào)度就可以了，大大提高了充電效率”。

　　天津港引入系統(tǒng)后，運(yùn)營(yíng)效率也得到大幅提升，人力投入顯著降低。以前，所有的充電環(huán)節(jié)依賴(lài)人工，每次集卡啟動(dòng)充電、紙質(zhì)登記、換車(chē)需要3分鐘。引入充電調(diào)度系統(tǒng)后，充電業(yè)務(wù)線(xiàn)上化，減少充電記錄人員，避免了人力浪費(fèi)，且近百臺(tái)集卡每天充電兩次，累計(jì)可以減少7h/天。

　　同樣，作為天津港集團(tuán)旗下的領(lǐng)軍企業(yè)，天津港物流發(fā)展有限公司引入智能充電調(diào)度系統(tǒng)后，也實(shí)現(xiàn)了更有序的充電安排、更快的充電速度、更合理的充電價(jià)格，進(jìn)一步降低了運(yùn)營(yíng)成本，提高了物流效率。

　　03.服務(wù)與模式革新，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈及跨行業(yè)廣泛推廣

　　三一海工相關(guān)負(fù)責(zé)人感慨道，“從賣(mài)‘新產(chǎn)品’升級(jí)到賣(mài)‘新服務(wù)’，本質(zhì)上是開(kāi)創(chuàng)了一種新的發(fā)展思路和模式，為我們開(kāi)辟了一條全新的盈利路徑，提升了數(shù)智化的整體效益。”從模式創(chuàng)新層面看，智能充電調(diào)度系統(tǒng)采用“產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)延伸”的策略，實(shí)踐“N即服務(wù)”，通過(guò)“產(chǎn)品即服務(wù)、運(yùn)營(yíng)即服務(wù)、租賃即服務(wù)”等維度，助力制造企業(yè)順利完成向服務(wù)業(yè)的價(jià)值鏈延伸。

　　而這套智能充電系統(tǒng)，僅是樹(shù)根互聯(lián)智慧運(yùn)營(yíng)路徑的一個(gè)小縮影。一直以來(lái)，樹(shù)根互聯(lián)協(xié)助被賦能企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式進(jìn)行橫向擴(kuò)展和縱向拉通，不斷容納、沉淀更多的應(yīng)用及服務(wù)，助力企業(yè)形成數(shù)智化賦能的“倍增效應(yīng)”。

　　隨著這套服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)不斷成熟，未來(lái)，它還將滲透在產(chǎn)業(yè)鏈的不同環(huán)節(jié)，并在其他行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)推廣。在產(chǎn)業(yè)鏈上下游賦能方面，比如，上游充電樁的生產(chǎn)制造，通過(guò)模型算法分析單個(gè)充電樁形成的最大經(jīng)濟(jì)效益，可幫助生產(chǎn)商在一定的限定范圍內(nèi)進(jìn)行相應(yīng)的精細(xì)化定價(jià)，同時(shí)避免盲目建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化生產(chǎn)布局;比如，下游物流管理，這套系統(tǒng)還能以平臺(tái)模式提供運(yùn)力服務(wù)，運(yùn)用于區(qū)域物流運(yùn)營(yíng)中，幫助物流公司進(jìn)行車(chē)輛調(diào)度、司機(jī)管理、外部資產(chǎn)管理、業(yè)財(cái)服務(wù)等，讓物流管理變得更智能……

　　數(shù)智化不僅是企業(yè)產(chǎn)品升級(jí)與創(chuàng)新的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，更是企業(yè)在面對(duì)復(fù)雜多變市場(chǎng)環(huán)境時(shí)，解決問(wèn)題、優(yōu)化服務(wù)、深化客戶(hù)關(guān)系的得力助手。隨著數(shù)智化進(jìn)程的深入，它所帶來(lái)的不再是單一領(lǐng)域的點(diǎn)狀提升，而是推動(dòng)企業(yè)整體效益躍升的全面變革。

　　在這個(gè)數(shù)智化時(shí)代，只有不斷深化數(shù)智技術(shù)的應(yīng)用與實(shí)踐，企業(yè)才能夠在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)自身跨越式發(fā)展。樹(shù)根互聯(lián)作為數(shù)智化進(jìn)程的積極參與者與推動(dòng)者，將持續(xù)圍繞智慧運(yùn)營(yíng)、智能制造、智慧管理三個(gè)方向發(fā)力，攜手更多工業(yè)企業(yè)，共同挖掘數(shù)智化轉(zhuǎn)型的無(wú)限潛力，探索創(chuàng)新增長(zhǎng)點(diǎn)與前沿商業(yè)模式，全方位助力企業(yè)，共筑整體效益的持續(xù)增長(zhǎng)。

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