在大連長山群島海域，全國首批“和美海島”獐子島猶如一顆“黃海明珠”鑲嵌其中。作為島上唯一的陸島交通港站，由中交二航局承建的沙包港客運(yùn)和客貨碼頭工程正開足“碼”力、全速施工，初見模樣的碼頭形如一張緊繃的“彎弓”，努力張開“雙臂”向著寬廣碧海不斷伸展。

　　2023年6月8日，國家自然資源部公布了首屆“和美海島”名單，獐子島入選。2023年11月6日，承擔(dān)著獐子島陸島、島際、客貨運(yùn)及滾裝運(yùn)輸任務(wù)的沙包港客運(yùn)和客貨碼頭工程正式開工，開啟了該島向海而興嶄新篇章。

　　沙包港客運(yùn)和客貨碼頭工程位于我國東北地區(qū)唯一的海島縣——大連市長?？h，項(xiàng)目總投資約4.2億元，計(jì)劃工期900日歷天，主要建設(shè)內(nèi)容包括新建防波堤、客貨作業(yè)區(qū)護(hù)岸、1000噸客運(yùn)泊位、1000噸客貨泊位和5000噸郵輪泊位，以及電力、供水、通信、導(dǎo)航等配套設(shè)施。

　　作為亞洲最大的現(xiàn)代海洋牧場，獐子島因海岸線迂回曲折、巖礁交錯(cuò)，盛產(chǎn)海參、鮑魚、扇貝等海珍品，但這也為環(huán)保施工帶來不小挑戰(zhàn)。

　　對此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分考慮工程施工區(qū)臨近海產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)的現(xiàn)實(shí)情況，積極學(xué)習(xí)調(diào)研國內(nèi)優(yōu)秀工程案例，秉持“保護(hù)好、發(fā)展好、建設(shè)好”的建設(shè)思路，量身定制了一套全方位綠色施工方案，堅(jiān)持不搞“大開挖”“大疏?！钡氖┕ぴ瓌t，在軟土地基加固工程中科學(xué)采用海上高壓旋噴樁施工工藝，最大限度降低設(shè)備噪音、減少海底擾動(dòng)對海洋生物影響，保證其處于穩(wěn)定適宜的棲息生長環(huán)境。此外，為盡可能減少對海水水質(zhì)影響，建設(shè)者們還在施工周邊水域圍設(shè)防污簾，協(xié)同有關(guān)單位加強(qiáng)海洋環(huán)境檢測，用心筑牢“綠色屏障”。

　　此外，由于海上高壓旋噴樁施工工藝在全國同類工程中很少采用，為確保施工質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)場前認(rèn)真組織水泥土配合比試驗(yàn)，并綜合數(shù)據(jù)對比分析，選取了5組試驗(yàn)段的最佳參數(shù)應(yīng)用于現(xiàn)場作業(yè)，有效提高進(jìn)度質(zhì)量，大大縮短施工周期，得到政府和業(yè)主單位高度認(rèn)可。

　　位于我國最北端群島的獐子島，屬北溫帶亞濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明、季風(fēng)明顯，每年的11月至次年3月間，冬季寒潮大風(fēng)頻繁且持續(xù)時(shí)間長，全年平均留給工程施工的“黃金時(shí)間”每月不足20天。

　　為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)無數(shù)次與時(shí)間賽跑、與天氣賽跑，綜合研判船機(jī)設(shè)備交叉施工期、漁船出海捕撈作業(yè)期、洋流潮汐活動(dòng)期等氣象、水文、交通信息，將施工任務(wù)表細(xì)分到每一天、每時(shí)段，動(dòng)態(tài)合理布置船機(jī)施工區(qū)位、明確安全施工距離，并設(shè)置專職人員組織水上船舶調(diào)度和協(xié)調(diào)工作，有效提高時(shí)間利用率，確保工序“零時(shí)差”銜接。截至目前，工程已順利完成防波堤基床拋砂、整平施工，正在有序推進(jìn)沉箱預(yù)制和旋噴樁后續(xù)施工。項(xiàng)目建成后，將有效提升獐子島陸島交通運(yùn)輸服務(wù)水平，助力這座“和美海島”漁業(yè)經(jīng)濟(jì)和文旅產(chǎn)業(yè)開足“碼”力，“船”速前進(jìn)。（ 孫明峰）

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