每個(gè)越野愛好者心中都有一個(gè)越野夢，一輛性能足以征服荒漠，馳騁戈壁，穿越叢林的硬派SUV，則是旅途中最完美的伙伴。那么，對于這些憧憬遠(yuǎn)方的“越野發(fā)燒友”們來說，他們向往的旅伴畫像如何?為此，我們和3位越野資深愛好者聊了聊，來聽聽他們的答案。

　　第一輛車是帕杰羅V97的Q先生：我的理想越野座駕?必須三菱啊。我的第一臺(tái)車就是三菱帕杰羅V97，前兩年剛退伍，就和老爸一起去新疆接了一臺(tái)07年頂配的老山貓，表顯18萬公里多，日本匠人講求“一針入魂”，我對這臺(tái)老貓就是“一眼入魂”。這幾年一起翻山越嶺，冰雪漂移，大漠突圍……原廠狀態(tài)加一套固鉑AT3，我所有關(guān)于越野的向往都實(shí)現(xiàn)了。如今因?yàn)楣ぷ鞯脑虿坏貌晦D(zhuǎn)手割愛，但我相信過不了多久，我將會(huì)重新成為三菱帕杰羅車主。新上市的帕杰羅勁暢，我很看好。

　　Vintage愛好者老郭：我熱愛Vintage文化，欣賞那種時(shí)光沉淀的美感。這種審美的取向也在我選車時(shí)有所體現(xiàn)。帕杰羅家族已經(jīng)打磨了30多年的時(shí)間，我相信時(shí)間的沉淀和選擇。有人說它款式經(jīng)典不夠“潮”，但我反而喜歡它的成熟穩(wěn)重。這些年，山貓不僅是我的朋友，也是我的堡壘和避風(fēng)港，有時(shí)出趟遠(yuǎn)門回來都要去看看它，內(nèi)飾雖簡單但該有的都有，沒那些花里胡哨的噱頭。和它一起親近自然，上天入海，隨心而行。

　　人稱二哥的二胖：哎喲，說真的，疫情期間沒法出國玩，車庫里那輛帕杰羅勁暢可算是“拯救”了我這顆隨時(shí)想要出去浪的心。這一年，我們一起去探索了大西北的大漠戈壁，趟過云南的小溪，走過川藏線的盤山公路還去了珠峰大本營，祖國大好河山的美，都是和它一起看的，簡直是建立了革命般的友誼。

　　從三位越野愛好者的帕杰羅故事中，我們對于越野旅伴的畫像逐漸清晰：持得穩(wěn)，靠得住，信得過。在9月三菱發(fā)布的20款帕杰羅勁暢行政版身上，我們驚喜地看到，上述三點(diǎn)“優(yōu)良品質(zhì)”一一實(shí)現(xiàn)，具體表現(xiàn)請往下看。

　　第一，持得穩(wěn)，外觀和內(nèi)飾都很穩(wěn)。

　　在外觀上，PAJERO SPORT有傳承，專業(yè)越野基因和能力一個(gè)都不能少，同時(shí)，由于運(yùn)動(dòng)元素的加持，城市用車場景也毫不違和，更年輕，更潮：粗壯的鍍鉻飾條覆蓋了格柵的整個(gè)上半部分。中網(wǎng)與大燈相連，呈現(xiàn)出“X”造型，更顯高大與硬派。大燈組采用了分體式設(shè)計(jì)，上沿為日行燈和轉(zhuǎn)向燈，下沿為矩陣式的照明大燈，予人都市化之感，底部與前唇的銜接自然，整個(gè)流線顯得成熟穩(wěn)重。

　　同時(shí)，行政版還同豪華品牌一樣，提供了運(yùn)動(dòng)和豪華兩種設(shè)計(jì)套裝，這在硬派SUV領(lǐng)域可以說是第一次。加裝行李架、尺寸更大的車頂擾流板等細(xì)節(jié)都進(jìn)一步突出其運(yùn)動(dòng)屬性，與大家印象中硬派SUV粗獷的呆板造型完全不同。

　　側(cè)面的懸掛高度與寬大的輪拱都是硬派SUV的典型特征，車輛的長寬高分別4825/1815/1800mm，前后兩端的腰線為分體式設(shè)計(jì)，有效拉伸了車身側(cè)面的長度，塑造了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。PAJERO SPORT行政版后門窗框立柱上貼有帕杰羅專屬的“山貓”徽標(biāo)，彰顯著身手敏捷的山貓家族屬性，也是一種身份的昭告。

　　內(nèi)飾方面，不同于硬派越野內(nèi)飾的“粗糙感”，PAJERO SPORT行政版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)造型進(jìn)一步向城市化SUV靠攏，更顯精致豪華。層次豐富的對稱式中控臺(tái)加之軟面材料、雙縫線與山貓刺繡點(diǎn)綴及金屬飾條，換擋臺(tái)采用了鋼琴烤漆樣式的材質(zhì)覆蓋，換擋桿也以皮質(zhì)包裹銀色鍍鉻飾條裝飾，整體檔次感提升明顯，高級(jí)感十足。

　　與此同時(shí)，8英寸彩色液晶儀表盤、9英寸智能多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)、真皮座椅、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、Nanoe*空氣凈化技術(shù)、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)等進(jìn)一步強(qiáng)化了舒適性和便利性，在提供野外冒險(xiǎn)樂趣的同時(shí)，也同樣滿足都市駕駛的用車需求。

　　對于家庭型用車來說，2+3+2的大7座布局非常實(shí)用，第三排座椅收起后，大容量的后備箱顯現(xiàn)，征途天地自在出游也好，日常生活都市穿梭也可，能裝能載。

　　第二，靠得住，配置和性能都特別可靠。

　　作為一款價(jià)格進(jìn)入30萬內(nèi)的硬派越野SUV，它是唯一提供3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。V6發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性是四缸機(jī)無法比擬的，不管是怠速狀態(tài)還是高轉(zhuǎn)運(yùn)營，它始終都保持了平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)性，沒有絲毫的多余抖動(dòng)。同時(shí)，帕杰羅勁暢還搭載了更加堅(jiān)固的懸架彈簧，顯著提高了彎道操控的穩(wěn)定性，前后懸掛都帶有穩(wěn)定桿。

　　帕杰羅·勁暢采用了全新設(shè)計(jì)的非承載式車身框架結(jié)構(gòu)，在滿足了可靠性和耐久性指標(biāo)的同時(shí)，也確保了車身的安全性和出色的車輛控制性能。而梯形結(jié)構(gòu)的大梁底盤則源自三菱著名的TRITON即PICK UP，它不僅擁有高達(dá)700公斤的承載能力和超過2.5噸的拖拽能力，能適應(yīng)各種嚴(yán)苛而復(fù)雜的道路。與此同時(shí)，帕杰羅·勁暢沿用并進(jìn)一步增強(qiáng)了RISE (碰撞安全強(qiáng)化車身)車身，車體堅(jiān)固和輕便，極大地提高了碰撞安全性。

　　強(qiáng)悍的機(jī)械素質(zhì)下，還有不可忽視的越野配置。新車搭載的第二代超選四輪驅(qū)動(dòng)(SS4-Ⅱ)，既可以實(shí)現(xiàn)高速情況下的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，也可以在不同路況轉(zhuǎn)換為后輪驅(qū)動(dòng)的兩驅(qū)模式，輕松應(yīng)對各種極限路況。后輪差速器鎖止裝置與ASTC同時(shí)裝備，發(fā)揮乘數(shù)效應(yīng)，脫困能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　第三，信得過，官方質(zhì)保加持，售后無憂，值得信賴。

　　PAJERO SPORT行政版以平行進(jìn)口的方式引進(jìn)，售價(jià)29.98萬元，三菱(中國)為它提供五年十萬公里質(zhì)保，不僅能享受正規(guī)4S店的售后保障，同時(shí)還享受全球召回保障，真正做到讓客戶購車、用車、養(yǎng)車全程無憂，這是當(dāng)前所有平行進(jìn)口車型都無法做到的，再加之價(jià)值“3047元”大禮包等，性價(jià)比之高史無前例。

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